Washington– Funcionarios estadounidenses dijeron a The Associated Press el viernes que el Pentágono levantará la próxima semana la prohibición de vuelos del V-22 Osprey en tierra, luego de una reunión de alto nivel en la que el secretario de Defensa, Lloyd Austin, apoyó los planes de los servicios militares para una retirada segura y mesurada. . Hizo. Para operación.

El Comando de Sistemas Aéreos Navales, que dejó en tierra el controvertido avión de rotor basculante hace casi tres meses, lo retirará y permitirá que los servicios comiencen a implementar sus planes para que el Osprey vuelva a volar, dijeron los funcionarios. Austin se reunió con los principales líderes de los servicios, incluidos la Armada y la Fuerza Aérea, el viernes por la mañana, según los funcionarios, que hablaron bajo condición de anonimato para discutir los planes que aún no se han hecho públicos.

El Osprey ha estado en tierra durante casi tres meses después del accidente del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea en Japón el 29 de noviembre que mató a ocho miembros del servicio. Tanto el incidente en Japón como el anterior accidente del Osprey en Australia en agosto, en el que murieron tres marineros, todavía están bajo investigación. La Fuerza Aérea ha dicho que ha identificado lo que falló en el accidente de Japón, aunque aún no sabe por qué falló.

La decisión de poner fin a la prohibición de vuelos depende del Comando de Sistemas Aéreos Navales, pero Austin había solicitado una sesión informativa sobre el asunto debido a importantes preocupaciones de seguridad y al hecho de que el programa involucra a tres servicios y un socio importante. Si bien Austin no tiene autoridad de aprobación para el proceso de regreso al vuelo, los funcionarios estadounidenses dijeron que su apoyo al plan de servicios se considera un paso importante.

En los meses posteriores, los servicios han trabajado en un plan para mitigar la falla material conocida realizando controles de seguridad adicionales e instituyendo un enfoque nuevo y más conservador sobre cómo se opera el Osprey.

Los funcionarios dijeron que el ejército estadounidense también compartirá sus planes con Japón, el único socio internacional involucrado en el programa Osprey. Japón también dejó en tierra su flota de 14 V-22 después del accidente de noviembre. El Cuerpo de Marines de EE.UU. utilizaba regularmente águilas pescadoras en ese condado antes de la encalladura.

La vuelta a volar es un tema delicado en Japón, donde la opinión pública sobre el Osprey es mixta. Los funcionarios dijeron que Estados Unidos está comprometido con un proceso seguro y que la flota no volverá a volar allí hasta que Japón haya tenido la oportunidad de informarle sobre los planes de servicios.

Según otro funcionario estadounidense, que no estaba autorizado, se espera que el jefe del Comando de Sistemas Aéreos Navales visite Japón la próxima semana para informar personalmente al Ministerio de Defensa y al gobierno japonés sobre los planes, y hasta esa reunión Osprey no volará. y habló bajo condición de anonimato para discutir el tema públicamente.

El Osprey es un avión militar que puede despegar como un helicóptero y despegar como un avión. Una serie de accidentes ocurridos en los últimos dos años han reavivado las dudas sobre si es seguro volar.

La inmovilización militar ha tenido el impacto más profundo en el Cuerpo de Marines de EE. UU., que depende de más de 300 MV-22 Ospreys para llevar a cabo una gran parte de su misión de aviación. El Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea tiene aproximadamente 50 águilas pescadoras CV-22B. La Armada planea reemplazar sus C-2 Greyhounds, que transportan pasajeros a portaaviones, con más de dos docenas de CMV-22 Osprey.

La flota presidencial también utiliza un número limitado de Ospreys para transportar al personal de la Casa Blanca, al personal de seguridad y a los periodistas. Esos aviones también han sido inmovilizados.



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